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北京晚报:京沈高铁星火站主体构造封顶
与地铁3号线和R4线零换乘 估计年末到达通车条件
作者:曹政  工夫:2020-05-31  点击量:   
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随同最初一根长13.5米、重10.8吨的钢构造杆件在37米地面完成合拢,北京七大铁路交通关键之一的星火站主体构造在昨天的国企开放日流动中顺遂封顶。下一步,工程将进入装饰装修和机电装置阶段。星火站估计年末到达通车条件,建成通车后将完成北京至沈阳“2.5小时交通圈”。

焊缝质量都全程可追溯

京沈高铁星火站是国度“八纵八横”高速铁路计划网的主要构成部门。是京沈高铁的北京终点,建成后将成为收支西南的又一主要流派。

计划表现,星火站站房修建面积18.3万平方米,站台面积4.35万平方米,雨棚面积6.22万平方米,设计总范围为7台15线,主体构造共3层,此中地上2层、地下1层。工程主体接纳钢筋混凝土框架构造,屋盖接纳大跨度空间钢桁架构造。

恰好是这个钢构造屋盖难度伟大,施工漫衍广、吨位大、跨度大、精度要求高、园地狭窄,整个屋盖桁架面积4.2万平方米,由多达1.5万根杆件焊接构成。为了将2540吨重的桁架正确提拔到离地37米的地面,项目部接纳了“3+1”分区施工做法:三个地区在空中完成焊接后全体提拔,一个地区的地面施工后滑移至指定地位。

星火站站衡宇盖设计组织为大跨度空间鱼腹式倒三角管桁架系统,截面转变大、节点庞大。“装置难度不亚于内科手术。”施工方中铁建立星火站项目钢构造装置卖力人汪韦韦说。同时,星火站钢构造每条焊缝旁都有一个署名,比如是焊缝的“出生证实”,每条焊缝的质量都是全程可追溯。在超声波自检和第三方检测中,星火站焊缝一次探伤及格率达99%以上。

与两条地铁零换乘

年末京沈高铁通车后,老国民到星火站就可以体验到智能便捷。车站钢构造地区南北两侧是天下首例也是天下面积最大的钢筋混凝土构造雨棚上盖停车场。中铁建立项目总工程师李进先容,这一地区最多可停放社会车辆555台,从停车场到站内的均匀间隔只要200米,步辇儿仅需3分钟;加上地下600余个车位,星火站将极大地缓解车站人流麋集、交通未便的题目。

为利便游客收支车站,站房与公交、出租、地铁等市政配套接纳一体化设计,接纳“多进多出”的方法,计划建立中的地铁3号线和R4线领悟车站西广场,完成出行游客零换乘。现在,地铁3号线一期曾经开工建立,星火站是此中一站。

车站玻璃幕墙犹如屏风

星火站地处向阳区四环与五环之间。“灰砖、红墙、金瓦”的北京元素在站内到处可见。星火站项目装饰装修卖力人崔凯向记者先容,以屏风为设计灵感的玻璃幕墙,高6米、重750公斤,创下了海内站房单片玻璃高度之最、分量之最。“486块玻璃幕墙配合构成254米长的玻璃长卷,通透的视野给置身此中的游客恬静的天然感”,他说。

记者得悉,星火站是海内首个运用综合伶俐管控零碎的高铁站房,该零碎集综合节能零碎、车站装备智能监控零碎、3D站房周游可视化零碎、近程运维零碎四大零碎于一身,节约了车站人工维护本钱。

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